板式橡胶桥梁伸缩缝施工的方法多种多样，大致步骤如下。（1）安装准备检查梁端缝隙及预埋件情况，清理梁端、顶面，梁端不平齐处应子以修整，以便设置两端模板，梁体顶面用水冲洗十净（2）立两端模板、样板两端模板中间用硬质泡沫塑料板挤紧，其顶部与安置橡胶板的设计底面高程平行，严格检查有无漏浆的缝隙。
并及时进行处理垫补，以保证板式橡胶伸缩缝隙内无混凝土灌人，防止影响梁体的水平位移。样板按算定的安装定位值制作，并在两侧螺栓中心处钻孔，将M18锚固螺栓放入样板孔内固定，根据设计要求样板孔与预理钢筋点焊定位。螺栓之间的偏差应小于lmm，并不得有累积偏差，出现样板面高程应与桥面设计标高－致。
同时焊接好加强角钢等结构件，全部校准后，方可焊实（3）浇筑混凝土即浇筑伸缩装置底部的混凝土，同时浇筑两侧500mm范围内的混凝土过渡段，混凝土强度等级不应低于C40，浇筑时需振捣密实，以防结构中有空洞和夹灰现象，影响伸缩装置的使用寿命（4）拆除样板及两端模板待混凝土初凝后，将样板取出。
再将两端模板中间的硬质泡沫塑料板凿除，用强度等级较高的砂浆找平，安装橡胶板部位。（5）安装橡胶板式伸缩缝待混凝土干燥后，在安装平面涂布防水密封胶，并按定位值将橡胶板进行预压缩，螺孔对准预埋螺栓就位。逐个拧紧螺母，注意在螺栓上垫放腰圆垫圈与弹簧垫圈，然后在螺栓孔内注人适量防水胶， 加螺母盖与橡胶板平齐。

多组式伸缩缝产品的主要特点  1.坚固可靠:多组式桥梁伸缩缝的边梁及中梁采用16Mn钢轧制而成，能承受大流量、大吨位车辆的垂直荷载与水平冲击。其锚固构件同梁体、桥台的预埋钢筋焊接牢固，能将车辆荷载可靠地传递至墩台，结构合理、坚固耐用，适用于设计荷载汽—超20，挂—120之桥梁。 2.伸缩灵敏：多组式桥梁伸缩缝的位移控制系统由橡胶弹簧、四氟承压支座等弹性元件或斜向支承构件组成，各组位移均匀，伸缩摩阻力小。 3.桥面平顺、行车舒适：多组式桥梁伸缩缝既能保证梁体的自由伸缩位移，又能使桥面接缝形成一个平顺整体，行车平稳舒适。 4.止水防蚀：嵌装于每组钢梁沟槽内的氯丁橡胶密封条。按桥宽整条加工，具良好的弹性变形与防水防尘功能；能有效保护伸缩装置内部构件及梁底支座免受浸蚀。 5.移位量大，选择便利：多组式桥梁伸缩缝位移量按模数设计制造，由80mm至1200mm。桥梁设计建设部门可根据桥梁上部构造实际伸缩量自由选定大大方便了使用。

 

GQF-Z型桥梁伸缩缝是中交公路规划设计院设计的一种新颖桥梁伸缩装置，产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。目前在施工中占有很大的比重。

GQF-Z型桥梁伸缩缝结构特点与功能
  Z型伸缩缝由一条整长的橡胶密封条，一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁外侧的锚固件，与梁端预埋钢筋相焊接，浇筑高强度混凝土过渡段后，同梁体连结。Z型桥梁伸缩缝具有连结可靠，与桥面接合平顺，密封止水、伸缩灵活，行车平稳，使用寿命长的特点。Z型伸缩缝适用于伸缩量为40mm，60mm和80mm的桥梁。

衡水建硕工程橡胶有限公司下设研发部、质检部、采购部、销售部、生产部、技术部、财务部。生产车间有硫化车间、机加工车间、伸缩缝车间、炼胶车间、冲剪车间、组装车间，我公司机械设备和检测设备齐全，完全能满足公路/网架钢结构支座和橡胶支座、减隔震支座等产品的生产需要。